2014年全球新造船市場展望

2014-01-28 14:22:00 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

新造船價持續上漲

2014年新造船價持續上漲。新造船價上漲基于兩方面原因：首先是預計2014年新船訂單繼續上漲，推動新造船價上漲。2013年實力雄厚的船東領先新造船市場，在船價低谷期進行“抄底造船”，而2014年，全球將有更多的船東參與新造船項目，新船訂單增長預期將推動新造船價繼續上漲。

其次，由于2014年高性能的環保船成主力軍，環保船在設計、配置方面的要求更高，也一定程度上推動新造船價上漲。

從目前的市場觀察來看，2014年新船訂單總額的增長幅度將超過新船訂單增長幅度，主要原因是新造船價持續上漲。

新船訂單集中度提高

2014年全球新船訂單集中度繼續提高。新船設計先進、造船技術優秀、財務狀況良好的船廠接單活動較為積極。如去年，韓國現代重工(船機庫位置)、三星重工、大宇造船海洋、現代尾浦造船等船廠均完成了年度接單目標，STX造船海洋由于財務困難而接單勢頭較弱。

兩極分化現象在中國尤為明顯，由于國家政策導向，中國2014年造船產能結構調整繼續，融資上占優勢的國有船廠成為船東的寵兒，外高橋造船(位置評論新聞)去年新船訂單突破1000萬DWT，創下新的記錄，財務狀況良好的揚子江船業(位置評論新聞)、新世紀造船(位置評論新聞)、太平洋造船(位置評論新聞招聘)以及揚帆集團(位置評論新聞)等民營船廠，也接獲了較多的新船訂單，開始滿負荷生產。

由于過去新造船市場長時間下滑，以及環保船造成的變化，新造船市場兩極分化正在形成，受青睞的船廠不愁接不到單，而那些根基不扎實、實力較弱的船廠則處境艱難。

新造船市場兩極分化將會導致新船訂單集中度提高，尤其是中國，已經是大勢所趨，這也是中國造船市場發展到一定階段的必然結果。

中國船東將爆發

2014年中國船東將爆發。中運集團在2013年末為國內船廠送大禮，在滬東中華(位置評論新聞)訂造5艘9400TEU集裝箱船(船型船廠買賣)，在黃埔文沖訂造4艘64000DWT散貨船，在大船重工(位置評論新聞)訂造4艘320000DWT VLCC，這是中遠近五年來首次進行大規模新造船項目。預示著中國船東從保守轉向積極，中國船東將會在新造船價大幅上漲之前進行“抄底造船”。

此外，為了扶持航運船舶業，化解過剩產能，2013年國家和部委層面的扶持政策密集出臺。國務院出臺了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013年-2015年)》、《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，交通部發布了《關于促進航運業轉型升級健康發展的若干意見》、《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，工信部發布了《船舶行業規范條件》。同時，航運業上升為國家戰略的方案已經報送國務院。眾多政策利好有望在2014年集中釋放，將進一步夯實航運船舶業復蘇的基礎。

在2014年船市展望積極，新造船價仍舊偏低，而隨著新造船價持續上漲以及國家相關航運扶持政策利好的推動下，預計國內船東將在2014年集中“抄底造船”，布局下一輪航運復興。

標簽：新造船

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